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    郑开城际铁路昨起试跑,持续一个月年底正式通车

    (来源:东方今报)

    郑开城际铁路昨起试跑 持续一个月 年底正式通车


    郑开城际铁路昨起试跑 持续一个月 年底正式通车 

    盼望着,盼望着,距离郑开城际铁路通车的日子越来越近了。昨日,东方今报记者获悉,郑开城际铁路的联调联试已于昨日正式启动,动车组列车从郑州东站发车试跑,途经郑信路站、绿博园站、运粮河站,到达终点宋城路站。据了解,整个联调联试将持续一个月左右,到今年年底,郑开城际铁路将正式通车。

    【网传】

    有网友在宋城路站 看到联调联试列车了

    已经具备联调联试条件的郑开城际铁路,啥时间联调联试,最近一直是郑州开封两地市民关注的热点。

    10月25日,网友“双龙畅想”发帖子称:“10月25日上午在宋城路站看联调联试。”引发众多网友关注。

    网友“双龙畅想”称:“25日上午跑了两个来回,这是停靠在宋城路站的检测车。”同时还发布了多张图片,他说是在宋城路站拍到的,数了数是一辆有十多节车厢的列车,在宋城路站停了十几分钟后开往郑州方向。

    “双龙畅想”的帖子在“郑焦城际铁路吧”被加精置顶,不少网友点赞、讨论,而在微博上,网友“大脸大大大大脸”10月24日也发布消息称:“郑开城际开始联调联试了。”发布的图片可以看到是蓝白相间的列车,跟网友“双龙畅想”拍到的列车一样。

    【打探】

    24日开始做前期工作 站点已禁止随意进入

    联调联试,是郑开城际铁路项目的重要节点,也是开通前的重要环节。郑开城际铁路是否已“静悄悄”地开始联调联试了呢?

    昨日上午,东方今报记者来到郑信路站,郑信路站的装修施工正在进行,不过已经进入了尾声。在进站口已经张贴了告示,禁止无关人员随意进出车站。

    站上的施工人员告诉记者,这两天一直有列车通过,但不知道是不是联调联试,“应该很快了,这两天管得严多了”。

    而该站点施工的一位负责人则告诉记者,24日、25日跑的车,主要是在做联调联试前的最后测试准备,主要是依靠试验列车自行运行,对供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测。

    他还告诉记者,如果说测试结果很满意,就会有动车组列车上线试跑,进入真正的联调联试阶段。

    【证实】

    10月27日8时 正式进入联调联试阶段

    这位负责人的话,很快得到了证实。

    昨日中午,中铁十五局集团第六工程有限公司的官方网站发布了一条消息:今日(27日)8点,随着一辆崭新的动车从郑州东站缓缓开出,标志着郑开城际铁路正式进入联调联试阶段。

    而中铁十五局集团第六工程有限公司,正是郑开城际铁路的施工方之一。

    据了解,该动车组自起点站郑州东站出发,途经郑信路站、绿博园站、运粮河站,到达终点站宋城路站,整个过程通畅顺利。

    中铁十五局集团第六工程有限公司相关工作人员表示,公司项目部在试车运行期间积极参与,制定出每日进度计划,配合工务段、城际公司,配足施工机械的配置和落实人员的到位,进行了安全防护。沿线12处救援通道均设置防护人员,实行24小时轮流防护,并有领导轮流值班,对全线各防护点巡查,明确其在进度、质量和安全上的责任,确保全线无阻碍试车。

    据了解,为配合联调联试工作,指挥部还邀请城际公司相关专家于26日上午,进行了联调联试期间全面系统的安全培训,确保联调联试安全顺利进行。

    【计划】

    年底开通运营 郑开进入“同城时代”

    作为铁路线开通运行的最后一道大工序,东方今报记者昨日获悉,联调联试的时间将持续一个月左右,“将根据线路检测的情况,决定时间的长短”。

    据悉,运行时速达200公里以上的铁路,对铁轨的精确度要求很高。两根铁轨之间的允许误差范围仅为1毫米,超过此标准就可能造成列车运行过程中的不平稳,甚至会有脱轨的安全隐患。因此一旦发现有铁轨数值不准确,维修人员就要及时进行调整。

    联调联试完毕之后,郑开城际铁路将进入试运行阶段,年底正式通车运营。

    那么,郑开城际在未来运营时是开行站站停靠列车,还是站站停靠和一站直达列车共同开行呢?

    “目前方案还没有最终确定。”铁路部门相关负责人告诉记者,线路的设计,具备开通一站直达列车的条件,但因郑开城际路程比较近,运行方案如何定,还没有最终敲定。

    不过据记者了解,假如开行一站直达列车,郑州到开封只需19分钟;即便是站站停靠,郑州到开封30分钟内也能够到达,而且郑州东站还有地铁、公交车和出租车等,能为旅客提供“零换乘”服务,郑州开封也将进入名副其实的“同城时代”。

    延伸阅读

    什么是联调联试?

    轨道线、信号、通信、电力……这些铁路上的系统,在联调联试前,都是分别单项测试过关,而到了联调联试阶段,这些系统需要“捏”在一起,按照正常运行的标准进行调试。

    所谓联调联试,就是采用高速检测列车等测试设备,在铁路开通运营前对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试,并依据测试结果对发现的缺陷进行调整,直至各个系统以及整体系统满足符合高速运行及动态验收要求的过程。

    据了解,中国铁路总公司有专门用于联调联试的检测车,该车电脑化程度很高,车厢内放置有许多仪器,可以对运行中的轨道、通电、信号等数据进行搜集,郑开城际铁路上,使用的就是动车组检测列车。

     

     

     

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