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    郑开城铁年底前可通车 从郑州到开封只需19分钟

    河南商报记者郭富收实习生樊玉玺

    早上从开封到郑州上班,走出城际列车无须出站即可乘地铁到单位;从郑州东站下高铁后不出站可直接乘坐城际列车到开封,时间只要19分钟。这些在过去看来遥不可及的梦想,年底将变成现实。

    目前,郑开城际铁路已全线架通,预计6月中旬完成钢轨铺设,年底前可建成通车。

    现场

    郑开城际铁路全线架通

    在2010年9月,自从第一根桩柱破土入地,作为中原城市群首条开建的城际铁路,郑开城铁建设进程一直备受关注。

    昨日,河南商报记者来到郑州金水东路段郑开铁路高架桥的施工现场。高架桥主体工程基本已经完成合龙,近6米宽的桥面也已经基本完成了硬化,工人正在对部分桥体两侧的防护墙进行施工,而每隔十几分钟就有一两辆吊车赶往需要施工的路段。

    据中铁十五局现场施工人员介绍,目前,郑开城际铁路全线架通。

    这也就意味着,郑州与开封间乘坐城铁往返指日可待,19分钟抵达的快捷,将让郑州、开封两地居民生活提速,融合也正在加速进行。

    线路

    铁路线高架在空中

    在施工现场,几名工程项目部的工作人员在测量和检测工程质量的同时,还不时地根据工作进展情况,通过对讲机对车辆和工人进行调配。

    事实上,在郑开城铁线上,除关渡段修建在路基上,剩余部分都是以高架的形式架在空中。之所以这样做,主要目的就是为了节省土地。

    而且,修建的两座特大桥,分别是长度达27公里和20公里的郑州特大桥和开封特大桥。

    中铁十五局现场施工的技术人员介绍,如果采用常规的路面修建方式,除了列车轨道需要占用土地外,两侧还需建设斜坡护墙。但是,如果铁路修建在桥梁上,可比直接架设在路面上节省三分之二的土地。

    所以,同样是为了节省土地,郑开城铁沿线的站点,大多采用“线下”修建的方式,也就是说,在铁路桥下修建候车室。

    进度

    预计6月中旬完成钢轨铺设

    关于郑开城际铁路的建设,根据最初的预期,计划在2013年年底全部建成,事实上,由于各种因素的影响,导致工程今年才可以完工。

    不过,现场的施工一直是在加班加点地进行。据中铁十五局施工人员介绍,郑开城际铁路的铁轨铺设工作,目前已经从开封方向开始进行,他们也正在对部分节点工程加紧施工。

    现场的施工人员介绍,根据目前的施工进度,预计6月中旬可完成钢轨铺设,年底全线通车。

    时间

    郑州到开封缩短至19分钟

    目前,从郑州西部到郑东新区上班,时间得1个多小时,如果遇到堵车严重时,时间是未知数。

    今年年底,郑州到开封的城际铁路建成以后,如果家在开封,即使早上从开封到郑州上班也将非常方便,19分钟可到,而且晚上可坐城际列车回家休息。可以说,很多人期待的“双城生活”很快将变为现实。

    郑州铁路局相关负责人介绍,这条城际客运专线,按照政府主导、多元化投资、市场化运作方式,建成后,全部用电力牵引,客车全部采用时速200公里等级的动车组。

    河南城际铁路有限公司总经理杨树新表示,郑开城铁采用的是世界领先技术,列车时速可达200公里到250公里。以此计算,两地间直达时间仅需20分钟。

    而且,将来开行的列车,会有多种停靠方式,其中一种是站站停,另一种是郑开直达。以郑州到开封的城际铁路为例,会开通一种大站直达车,只在郑州和开封两站停,平均时速180km,运行时间19分钟;站站停路线,共耗时近30分钟。

    站点

    全程第一批设5个站点

    事实上,郑开城铁由郑州东站城际场引出,沿金水东路、郑开大道南侧,至开封宋城路站,全长52.497公里。郑开城铁首批将开设郑州东站、郑信路站、绿博园站、运粮河站、宋城路站5个站点,目前这些站点已接近完工。不仅如此,未来还将增加更多的站点。目前,沿途预留了中医学院、白沙、刘集、雁鸣湖、汴西、马家河、开封等9个站点。

    今年年底,郑开城铁客流可以在郑州东站通过换乘郑州市轨道交通1号线、5号线,便捷出入郑州市中心城区,通过郑开城铁有效串联起郑州市中心城区、郑汴产业带和开封市城区,两座城市将从这种低碳环保快捷的公共交通方式中得到长足发展。

    换乘

    多种交通工具可实现“零换乘”

    其实,郑开城际铁路将来最大的便民措施就是实现多种交通工具的“无缝对接”。郑开城际铁路建成通车后,将使郑州到开封的时间缩短至19分钟。也就是说,将来的郑州东站,旅客一下高铁,不但有城际列车可以坐,还有出租车、公交车、长途汽车,不用出机场就可实现“零换乘”。

    具体来讲,郑开城铁客流可以在郑州东站通过换乘郑州市轨道交通1号线、5号线,便捷出入郑州市中心城区。同时,也可以通过郑州东站换乘京广、郑西线上的高铁。将来,郑州至机场城际铁路建成后,郑开城际的客流,也可以通过郑机城际铁路直达郑州机场。届时,将使郑州到机场的时间缩短至15分钟,并且能够不受天气的影响,旅客不用为延误航班而担心了。这就是所谓的多种交通工具“零换乘”。

    未来

    郑州将形成“半小时交通圈”

    根据郑州市交通运输十二五规划中提出的“建设200公里城际铁路网络”的目标,将确保郑州至开封、郑州至焦作、郑州至机场3条城际铁路建成通车。

    同时,力争机场至许昌、机场至登封、洛阳两条城际铁路开工建设。到2015年,基本形成以郑州为中心的城际铁路“半小时交通圈”和“1小时经济圈”。

    华北水利水电大学社会学学者付逸飞认为,郑州至开封、郑州至焦作、郑州至机场城际铁路的建设,对于构建我省的综合交通体系、带动沿线市、县的发展都有积极作用。

    在付逸飞眼里,河南省城际铁路网的建设和运营,将由原来的理论融合、规划融合、政策融合,通过城际铁路网的构建,逐步向人员融合、项目融合、商务融合甚至生活融合等方面转化。

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