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    危险路段郑开大道建绿化隔离带 已围挡正在施工

    本文来源:河南商报

    因为频发交通事故,连接郑汴两城的郑开大道饱受公众和媒体诟病。上个月初,公安部公布了全国“十大危险路段”,郑开大道因开通7年死55人而榜上有名。2014年1月4日,这条网友所称的“夺命大道”终于迎来了安全工程的实质性进展——新增3米宽的中间分隔绿化带和防撞墙。不过车道并不会因此减少,仍为双向10车道。

    回顾

    上榜公安部十大危险路段

    郑开大道是连接郑州与开封的一条快速通道,长约40公里,双向10车道,中间却一直没有任何隔离设施。河南商报记者梳理发现,从2006年郑开大道开通以来,就事故频发。

    2010年5月12日下午4点,郑开大道河南理工大学万方科技学院附近,一辆出租车和一辆摩托车相撞,造成1死5伤。

    2011年2月24日7点50分,郑开大道与万三路交叉口,一辆轿车与一辆机动三轮车相撞,造成三轮车上的7人1死6伤。

    2012年5月15日、26日,郑开大道发生两起各致7人死亡的重特大交通事故,这两起事故皆由郑开大道中间没有硬隔离设施所致。

    2013年10月23日晚,郑开大道与S223公路交叉口西两公里北半幅处发生一起交通事故:一辆豫N牌照白色轿车与一辆豫B牌照黑色轿车相撞,造成6人死亡,2人受伤。

    2013年12月初,公安部交管局根据近些年来发生交通事故的统计数据,总结出了10个比较危险的路段,郑开大道赫然在列,开通7年55人死亡。

    影响

    去年11月20日,省政府就郑州接连发生重特大道路交通事故的情况,约谈了郑州市主管安全生产的副市长及相关部门负责人。

    约谈中,除要求郑州市政府加强路面管控,重点加强对渣土车、水泥罐车的安全监管外,还要求郑州市政府抓紧落实对郑开大道隐患的整改,明确时间进度表。

    实际上,这是自2012年8月份以来,省政府就道路交通安全问题第二次约谈郑州市政府了。在第一次约谈中,省政府重点谈到了郑开大道的安全隐患问题。在第二次约谈中,郑州市政府及有关部门负责人表示,关于郑开大道安全隐患整改问题,已经确定采取硬隔离设施的方案。

    现场

    围挡已经搭起,正在进行施工

    昨日下午,记者来到刚施工两天的“郑开大道中分带工程”现场,郑州东四环以东,双黄线北侧工人们正在搭建围挡,南侧则是把交警部门设置的临时隔离墩利用起来,形成一条施工通道。

    施工通道占用了双黄线北侧的一个车道和南侧的半个车道。下午4点,双侧车辆正常行驶,没有发生拥堵。

    “这次施工采用全新的铣刨方法破除路面结构层,铣刨产生的废料装车运输一次完成。”1标段施工方郑州市政工程总公司的孙经理说,这样既可以保证两侧车辆正常通行,还可以减少施工扬尘与加快施工进度。

    “施工结束后,交警部门的这些隔离墩就可以撤走了。”孙经理说,该标段预计春节前就可以完工。

    描述

    绿化带外还有防撞墙

    随后,记者从工程项目部了解到,施工会占去8米宽的路面,而整个路面宽度是41米,因而对交通影响不会太大。该项目设计图纸显示,郑开大道绿化隔离带的建设分为郑州段、中牟段和开封段,其中郑州段西起东四环,东至万三公路,全长9.24公里,并已进入实质性施工阶段,工期为2个月。中牟段和开封段的招投标工作也正在有条不紊地开展。

    “绿化带外部还规划了防撞墙,以增强硬隔离的实效性。”孙经理介绍,按照设计方案,紧贴着绿化带两侧,他们还要构筑高约50厘米的混凝土防撞墙,作为绿化隔离带的配套工程。

    未来

    双向10车道不会减,还要建人行天桥

    “3米中分绿化带是否会占了两边的车道?”有过路司机问。

    “车道不会变,还是双向10车道。”郑开大道市政管理处主任张宏亮表示。

    郑开大道沿线不少居民表示,郑开大道增设硬隔离他们很欢迎,但也应该考虑到路两侧行人或非机动车过路的方便性。对此,张宏亮于去年11月份曾表示,郑开大道郑州段随后将建设15座人行过街天桥。

    昨日,张宏亮谈及此规划时称,人行过街天桥的规划仍在酝酿中,建设中分绿化带是过街当前的核心工作。

    “人行过街天桥肯定是要建,但不能乱拍板。”他说,如今城区扩张迅猛,一些大路口很可能会建立交桥,如果现在随便就建过街天桥,到时肯定得拆,岂不是劳民伤财。“所以规划得有长期意识,争取兼顾城市发展节奏和居民出行需要。”他说。

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