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    郑州陇海路快速公交将投用 规划三条快速公交走廊

    (来源:河南商报)

     农业路沿线快速公交站台拆除前,市民在看站牌上的公告。站牌上,能看到郑州的快速公交路线网示意图。

      农业路沿线BRT站台拆除,B1路快速公交没了专用道,和普通公交混行,这让不少习惯了乘坐BRT出行的郑州市民觉到不方便。而与此同时,市民也对未来的郑州快速公交网络充满期待。

      早在2012年,郑州市就被列为全国首批“公交都市”试点城市。这几年,郑州的快速公交网络也在不断发展。

      未来郑州BRT系统该如何壮大?专家表示应从两个方面着手。

      农业路快速公交

      复建时间

      根据高架工程进展来定

      “最近两年,估计很少去西区逛街买东西了。”家住农业路经三路口附近的市民崔女士说。

      2009年的时候,崔女士19岁,正值B1建成投用,那时,她要去郑州西南的一所大学上学。

      上学、回家,“坐着B1‘嗖’就到了。”让很多同学羡慕。

      如今,崔女士已经工作,虽然有车,但她依旧喜欢乘坐B1出行。农业路沿线BRT站台拆除,她觉得不便,但心中又充满期待。

      “我相信未来郑州的快速公交网络,肯定会更方便快捷。”崔女士说,她也希望在农业路快速通道工程完工后,B1尽快回到原线。

      针对农业路快速公交系统复建问题,郑州快速公交建设项目部相关工作人员表示,这要根据农业路快速通道工程进展来定,具体情况现在还不好说。

      另外,农业路BRT西延工程已施工一段,但是化工路那一段还未施工。

      农业路BRT东延工程,可能会在农业路回建BRT站台时,沿农业路向东建,可能会与规划中的农业东路—商鼎路—高铁客运枢纽—博学路快速公交走廊碰头。

      陇海路快速公交

      站台地下管网开始施工预计年内建成投用

      市民崔先生家住陇海路德成街附近,去年7月中旬,陇海路快速公交线路站位规划方案公示后,他们全家就一直在期盼着建成运营。

      目前,陇海路快速公交工程进展如何?

      近日,河南商报记者从郑州快速公交建设项目部相关工作人员处了解到,目前,陇海路快速公交站台地下管网已委托相关单位开始施工,根据规划,预计年底通车。届时,按照技术标准,B5或将以21~23千米/小时的主线运营速度投入使用。

      陇海路快速公交线路暂时命名为B5,西起西三环,东至郑州东站,途经陇海路—永平路—农业南路—商鼎路—郑州东站,全线长约20公里。

      全程共28个公交站点,除黄河南路站外,其余27个站均采用中央岛式站台设计(双向公交车都可在一个站点内完成换乘,不再占用两个车道),实现一站台双向免费换乘。

      站点设置

      1.陇海路(西三环—七里河段)设站20个:陇海路西三环站、昆仑路站、秦岭路站、桐柏南路站、工人路站、嵩山南路站、淮北街站、大学北路站、庆丰街站、京广北路站、一马路站、南关街站、紫荆山路站、城东路站、货站北街站、未来路站、凤台路站、商贸路站、中州大道站、通泰路站。

      2.永平路(七里河—农业南路段)设站2个:西刘街站、黄河南路站。

      3.农业南路(永平路—商鼎路段)设站3个:农业南路站、商都路站、康宁路站。

      4.商鼎路(农业南路—东风南路段)设站2个:商鼎路站、东风南路站。

      5.郑州东站设站1个。

      未来郑州的BRT系统

      近三年郑州还要建这些BRT项目

      由于郑州地铁5号线将全面开工,根据规划设计,地铁5号线与二环BRT线路重合较多,郑州市政府决定迁改B1线路。

      根据规划,桐柏路上的BRT将改迁至秦岭路—电厂路;长江东路打通之前,航海路上的BRT改迁至长江路—通站路。在B1线路拆改时,将对秦岭路、长江路上的公交线路进行调整,取消重复线路。

      除此之外,在郑州市“公交都市”建设示范工程实施方案(2013~2017)中,近三年来,郑州市还将建设以下三条快速公交走廊等工程:

      1.科学大道—北三环—中州大道、冉屯路—工人路—瑞达路,计划于2016年建成投入运营。

      2.农业东路—商鼎路—高铁客运枢纽—博学路、陇海路—安平路、经开第八大街快速公交走廊,计划于2016年建成投入运营。

      3.文化路、中州大道—东三环—南三环—秦岭路—电厂路,计划于2017年建成投入运营。

      但郑州快速公交建设项目部相关工作人员也表示,这些规划会根据具体情况有所调整。

      设计者说

      快速公交网络发展快

      服务水平跟上很关键

      “如今,郑州这样大规模的改善交通,今后迫切需要有相应的公共交通运营服务水平,能够保障这样一个网络体系健康运行。”郑州快速公交系统总顾问徐康明说。

      徐康明介绍,有一个公认的经验,不能仅靠地铁来解决城市交通出现的问题,单靠快速路或者单靠快速公交系统,都不能解决城市拥堵问题,“必须靠几个网络的综合的功效,才能解决问题。”

      而针对快速公交网络,他说,需要进一步扩大,来保证更多人享用高服务水平和运营稳定的地面交通系统。

      “认准了就去做。”徐康明说,他还建议从两点来“呵护”快速公交系统,一、在交通管理方面,如果还是执法不严,快速公交系统服务水平是会下降的;二、不管在规划方面还是施工方面,减少对快速公交运营的冲击,从而减少对普通市民已形成的出行习惯的冲击。 

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