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    网友建议郑开城铁全程票价12元,希望发车密度增加

    (来源:河南商报)

     郑开城铁试跑,很多人期待的双城生活,很快就能实现

    郑开城铁全程18元票价,不少网友喊贵城铁方面回应,这个价每天得拉10万人才能顾住本

    河南商报记者 郭富收

    对于郑开城铁全程票价18元的消息,不少网友表示“太贵”,建议票价定在12元左右。

    有网友提出,首趟城铁为啥不能早点发?班次为什么不能加密一些?何时能够用上公交一卡通?……针对网友提出的诸多问题,商报君为您寻求解答。

      票价能否再低点

      网友建议全程票价12元左右

    昨天,关于郑开城铁全程票价基本确定为18元的消息公布后,网上几乎“炸开了锅”。

    网友“新域街85号”:18元的票价,让我绝望呀,看来还得继续在开封租房子。

    更有网友拿津滨轻轨等列车的票价来对比。

    网友“88天也不懂情88”:天津地铁9号线又称津滨轻轨,和郑开城铁差不多都是50多公里,票价才9元;郑开城铁同样50多公里,才5个站,车次少、运量少,票价18元,是城际公交的两倍!

    不过,有人表示赞同。

    郑州市民郑女士:我感觉18元不算贵,我能接受这个价。

    网友“wfmimigou12”:要考虑市场因素,拉开市场层次。感觉18元一点都不贵,城际公交7元,一辆公交车不值100万元吧,一列城铁1亿元能买来吗?

    昨天下午,河南商报记者统计了部分网友的提议,不少人提出,票价应在12元左右。

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      就算18元 每天拉10万人才能达到盈亏平衡点

    河南城际铁路有限公司总经理杨树新介绍,在考察了北京、广东、海南等地的城铁后,郑开城铁取中值,以每人每公里0.5元的标准制定票价。

    郑开城铁运营里程51公里,价格大约18元。根据测算,每天运营人数达到10万才能达到运营平衡。

      首趟为啥不能早点发

      郑州生活开封上班行不通啊

    有网友表示,希望能开行早上7点30分之前到开封的车,这样就能赶在早上8点上班。

    为什么城铁不能早点发?问这个问题的网友不在少数。

    列车时刻表显示,宋城路站最早一班7点12分开出,郑州东站最早一班8点40分开出。这就意味着,从郑州无法乘坐城铁到开封上班。

      回应

      以后可能会调整运行图方案还在进一步优化

    昨天,郑州东站党委书记刘治华介绍,郑开城际运营前期,开行6.5对列车只是暂时的。随着市场的培育和客流的增加,条件成熟后可以进行调整。

    目前,运行方案还在进一步优化,比如是否增设直达车次、是否增加从郑州火车站发车的班次等。

      宋城路站离市中心太远

      拉长了“吃货”到美食的距离

    有网友表示,开封宋城路站离市中心太远。

    也有网友表示,离中心城区远对“吃货”来讲很不方便,外地旅客不可能体会到城铁的快捷。

      回应

      将来能直达开封火车站

    除了现在的5个站外,郑开城铁还预留了中医学院、白沙、刘集、雁鸣湖、官渡、汴河堤、汴西、马家河、开封等9个车站。这9个站会在后期开通。

    二期工程(宋城路—开封站)计划于一期建成通车后开工建设。

    今年2月,延长线科研报告已批复,延长线全长7.2公里,总投资约9.5亿元。延长线起于宋城路站南咽喉,止于既有开封站。规划年限近期到2020年,远期到2030年。

    这也就是说,将来,能从郑州火车站搭城铁直达开封火车站。

      城铁发车密度能否再大些

    说好的公交化开行呢?随到随走呢?

    从列车时刻表来算,如果是在郑州东站候车,发车间隔约两个小时。而在宋城路站出发的列车,发车间隔也是两个小时左右。

    很多网友问,为什么不能多开几列方便乘客选择。

      回应

      客流量大的话运行图可以很快调整

    对此,杨树新解释,客车运行趟数需要根据客流来确定,做到有流加车、无流减车。

    现在,郑州动车段担负着郑州、郑州东开往西安、武汉、北京等多个方向动车组的检修工作,工作量本来就已经饱和,加上郑开城铁,实际上已经在超负荷运转。

    杨树新表示,如果客流量大,运行图可以很快调整。

    “郑开城铁有最先进的客运专线技术标准,具备将来列车密度达到3分钟追踪开车的条件。”杨树新说。

      城铁能不能再快点

      站点距离短 快了难保证准点

    根据郑开城铁当初的设计,时速应当是200公里。不少网友算了一下,按照列车时刻表算一下各站间平均速度,就会觉得这个速度有点慢。

    确实,根据列车时刻表计算,郑州东站—宋城路站直达车均速是每小时180公里,再看看其他区间,平均速度更慢。

    动车生产厂家技术人员郭志超说,城铁一般弯道多,转弯时,必须减速;而且线路距离短,还没提速一会就到站了,高速没必要;同时,由于站与站相距不远,时速超过200公里,很难控制精准的到站时间,无法保证准点率。

      开车换乘城铁 停车方便吗

      当然了 两头站点都有充足停车位

    换乘郑开城铁,得先到郑州东站,下车后又要坐当地公交,多浪费时间。如果能解决郑州东站怎么停车,或者从开封到宋城路站怎么停车,这样岂不更方便?

    其实,网友说的这个问题,在郑州东站暂时不存在,因为社会车辆可停在郑州东站南侧与北侧两个比较大的停车场。

    在开封宋城路站,网友暂时不用着急,因为宋城路站有南北两个广场可以停车。以后,这里将建成一个集城铁、公交、出租、旅游等为一体的综合交通枢纽中心。

      坐城铁 能不能用一卡通

      技术上可以联通 但目前不能使用

    郑州、开封、许昌等多个城市,已经加入全国公交一卡通城市,郑开城铁可以用吗?能不能办月票,票价可以更优惠吗?

    刘治华介绍,目前,单从技术上说,是完全可以联通的。但是,各个运营单位之间有着不同的商业运作模式,具体什么时间整合,还要看将来各运营单位商谈的结果。

    对于月票的问题,杨树新表示,郑开城铁已纳入全国铁路网络系统,只能通过网络购票,如果有所调整,需要全国调整。所以,目前,绿城通、月票等还无法使用。

     

     

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