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    郑州太康路一天三堵 市民调侃:一周也就堵三天

    (来源:河南商报)

    在郑州二七广场附近,有一条全长只有几百米的太康路,还被北二七路分成了东太康路和西太康路,但它是二七广场的中枢神经:向西可以通过铭功路走到大石桥上金水路,向北通过人民路上金水路,向东通向商城路到城东路上。用附近居民的话说是“这里不很堵,一周就堵三天”。

    □东方今报首席记者 李凌/文 记者 邱琦/图

    【现状】

    太康路早中晚一天三堵

    11月10日是周一,早上7点,居住在郑州工人新村的周先生就起床,刷牙吃早餐,仅仅用了半个小时,就出了门。他在郑东新区的一家公司上班,“7点半就要出门,这时路上人少一点,路还好走一点。晚了就不行了”。

    周先生的路线是:从家属院开车上太康路,然后顺着人民路向北到金水路,再顺着金水路向东。前面还算顺畅,只是在太康路与人民路交叉口的地方堵了一会儿。“车多,公交车占地方。”周先生说,骑自行车的也多,好在时间还早,不到8点就上了金水路,“一上金水路我就蒙了,远远望去,金水路上的车几乎不动,都在堵着。”这天,一直到9点10分周先生才赶到了公司楼下。

    上午8点多,在郑州市东西太康路上,车量开始多了起来。路上车流缓慢,不少性急的骑电动车的人在车流中钻来钻去,险象环生。执勤的老王手拿红旗,嘴里吹着哨子,喊着让在车流中的自行车回归到路边的人行道,但没有人听。“我只能劝劝,他们都不听,该咋走咋走。”他苦笑着说。

    中午11时30分,太康路迎来了车流高峰。在光彩大世界门口,车辆和行人被堵在路上,红绿灯变换时,车辆几乎动弹不得,行人则见缝插针,从路边绕行。郑州百货楼前,路上的车辆也被堵得动弹不得。到了下午6点多,这一幕又在重新上演。

    “我晚上下班,一般都是8点以后才回来,那时路上的车稍微少点。在6点多这个钟点,从金水路到人民路那一段就要半个小时以上,甚至更多。”周先生介绍,如果不堵的话,也就七八分钟。在这里居住了十几年,他总结说,这个路段是一天三堵:早上、中午和晚上上下班高峰。

    【说法】

    车流量比市区大一倍以上

    15日中午,从郑州市南阳路向南走,过了大石桥立交后顺着铭功路再走不远,向东就是西太康路。路上的车辆一台连着一台,如蜗牛般的速度。步行的人也是顺着路边,在电动车和自行车流中行进困难。又等了一会儿,路上的车子已经不动了,有司机干脆熄了火,看起了手机。

    原来,在东西太康路和人民路交叉口,5台公交车首尾相连,把十字路口堵了个严严实实,虽然执勤的交警头上冒着汗,指挥公交车前后的机动车和行人让开道路,但不少机动车还是不顾一切地向前挤,道路被堵了个水泄不通。

    “东西太康路、人民路都是进出二七广场的主干道,路上的车流量比市区的车流量大了一倍以上。”交警王警官介绍,“这里的路段最怕机动车闯红灯,有时候一台车不按交通规则行驶,整个路就瘫痪了。”

    他介绍,太康路段,主要的堵点有三个:一个是西太康路和铭功路口,一个是太康路和二七路交叉口,还有一个是太康路和人民路交叉口,“这三个点,都是不敢稍微有风吹草动,就堵了,一堵就堵老长。”此外,这里公交车很多,由于道路限制,没有规划公交港湾,一台公交车进站,就占了半个路段。

    在附近居住的王伟老人形象地比喻:我们这里不算堵,一天只堵三回(早上、中午和下午),一周只堵三天(从周五到周日)。“一到周末和双休日,来这里购物、购书、看电影和吃饭的人特别多,路上到处都是车和人,拥挤不动,能从早上七点多一直堵到晚上9点多。”

    【原因】

    商业繁华区带来的困扰

    这里停车设施严重不足,也是制约交通通畅的重要一环。

    16日中午,在金博大和郑州百货大楼门前,路两边的道路边停了不少车,有的车主还算自觉,车上的人一下就开走了,但有的,一直停在路边,等待着去逛商场的人回来,一停就是几十分钟。

    “二七商圈附近,很少有停车位,转了半天也没有找到,没有办法,只能停在路边。”车主刘先生介绍,想去商场买件东西,如果放在人民路上的停车场的话,步行到这里,需要半个小时,太不方便了。“虽然也知道这样做不好,但大家都是这样做,看见交警就走,一会儿再绕回来。”

    还有,一些商贩也把卖货的摊子扎在路边,阻碍了行人和自行车的通过。

    “这一块是商业繁华区,除了郑州百货大楼、金博大,还有光彩大世界、大上海城和购书中心,人民路上还有金博大,民主路上还有万象城。”另一位骑车市民表示,“正常情况下太康路还可以走,就怕堵车,路边老有人占道停车,还经常有商贩占道经营。”他表示,一般情况下,自己都是从附近绕行,如果不得已必须从这里过的话,早就做好了心理准备,提前15分钟出发。

    追溯

    “先天不足”是“堵心”根源

    “1954年,省会从开封搬迁到郑州时,郑州市的道路是按照60万人口规划的。”河南省社会科学院副院长刘道兴的这句话,道出了郑州市痼疾的根源,这种先天不足的弊端,已在其现代化进程中显现。

    “当时,郑州的市中心就在二七广场这一片,这是郑州的内环。以郑州市二七广场为中心,摊大饼式无序发展,这是很多人对郑州中心城区发展的总结。”刘道兴表示,“多年来,这里的道路都是小规模拓宽,有时改单行,有时是双行,没有长远的科学规划,治标不治本。”

    2013年,为了研究郑州二七商圈,省商业经济学会做了一个详细的调查,花费了大量的人力物力,对这里的交通进行了考察。“目前,交通拥堵已经成为制约二七商圈持续发展的重要瓶颈,不解决交通问题,再好的商场、娱乐设施,消费者进不来,出不去。”学会常务副会长宋向清表示。

    他们编纂的“二七商圈发展规划”日前完成,并已通过省市两级政府批复。它的出台为二七商圈的交通问题提出了解决之道。规划中提出,未来将把二七商圈打造成一个进得来、停得住、出得去的综合性、立体型交通枢纽,届时,二七商圈将打破交通瓶颈。  


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